Что такое система впрыска дизельного топлива с общей магистралью?
Интересует ли вас это и принцип его работы? В мире дизельных двигателей система впрыска дизельного топлива с общей магистралью является разработкой Boten, которая произвела революцию в эффективности, безопасности и общей производительности двигателей.
Система дизельной топливной форсунки с общей топливной магистралью работает путем подачи высокого давления топлива в общую топливную магистраль к форсункам, расположенным в головке цилиндров двигателя. Этот метод имеет несколько существенных преимуществ перед традиционными системами впрыска. Например:
1. Экономичность топлива: система дизельной топливной форсунки с общей топливной магистралью обеспечивает отличную экономию топлива, что приводит к большей экономии средств и меньшему количеству поездок на заправку.
2. Снижение выбросов: она минимизирует образование загрязняющих веществ в окружающую среду, делая ее более экологически безопасным вариантом питания.
3. Повышенная производительность: система дизельной топливной форсунки с общей топливной магистралью обеспечивает лучшую дизельная система впрыска Common Rail производительность, поскольку обеспечивает точную подачу топлива и его дозирование.
Система распределительного топливного насоса с аккумулятором высокого давления полностью преобразовала индустрию дизельных двигателей после ее внедрения компанией Boten в самом начале 2000-х годов. Система стенд для испытания дизельной системы Common Rail заменила традиционный насос системы, обеспечив двигателям высокое давление при впрыске топлива. Другими словами, система распределительного топливного насоса с аккумулятором высокого давления – это инновация, которая позволяет точно дозировать момент впрыска топлива и достичь непревзойденной топливной экономичности.
Безопасность может быть важным элементом машин, и система распределительного топливного насоса с аккумулятором высокого давления совершила несколько прорывов в обеспечении безопасности пользователей. Высокое давление при впрыске топлива обеспечивает экономию топлива, одновременно снижая риск возгораний и других опасностей во время система топливного впрыска Common Rail работы.
Использование системы распределительного топливного насоса с аккумулятором высокого давления невероятно простое. Во-первых, убедитесь, что двигатель Boten охлажден, а затем поверните ключ зажигания. инжектор Common Rail начинается сразу и прогревается, как только вы начинаете свое путешествие. Нет необходимости держаться в стороне от двигателя, чтобы прогреть его перед выездом на улицу.
Компания BOTEN, основанная в 1997 году, обладает более чем 20-летним опытом работы в области дизельных технологий. Наша команда разрабатывает универсальный стенд для испытаний топливных рамп с расширенным набором функций и возможностей для пользователей. Продукция BOTEN тщательно спроектирована и постоянно совершенствуется исследовательско-конструкторской командой для обеспечения надёжной работы современных систем впрыска дизельного топлива с аккумуляторной топливной рампой. Инструменты BOTEN для обслуживания стендов с аккумуляторной топливной рампой и другие продукты приносят пользу всей отрасли, предоставляя услуги широкому кругу клиентов как на внутреннем, так и на международном рынках, и стремясь занять одну из лидирующих позиций в сфере топливных систем!
Любой клиент, приобретающий стенд для испытаний топливных рамп под маркой BOTEN, может получить оперативное и надёжное послепродажное обслуживание от официальных уполномоченных дилеров BOTEN. Мы способны диагностировать неисправности оборудования удалённо через интернет и оперативно предоставлять рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию. Неважно, действует ли гарантия на оборудование или нет — мы приложим все усилия, чтобы предоставить вам наивысший уровень технической поддержки после продажи в области систем впрыска дизельного топлива с аккумуляторной топливной рампой.
Компания BOTEN разработала стенд для испытания дизельных форсунок с общей топливной рампой CR1016. С его помощью также можно тестировать форсунки систем HEUI, масляные насосы, электронные управляющие форсунки (EUI), электронные управляющие топливные насосы (EUP) и насосы HEUI. Покупателям особенно нравятся модели серии CR918S, а также серии CR718, CR518 и CR318 от BOTEN. Эти стенды обеспечивают точнейшие и воспроизводимые результаты при диагностике и обслуживании дизельных топливных систем.
Компания BOTEN занимается независимыми исследованиями, разработкой, производством и совершенствованием испытательных стендов для систем Common Rail, постоянно повышая качество и надежность испытательного оборудования. При этом мы обладаем богатым опытом в сфере обслуживания дизельных систем, технологии ремонта систем Common Rail для дизельных двигателей, подготовки специалистов и поставки запасных частей для оборудования. Наша продукция и услуги отличаются профессионализмом и надежностью, что завоевало доверие и любовь наших клиентов.
Авторское право © Boten Testing Equipment(Suzhou)Co.,Ltd. - Политика конфиденциальности
